Importaciones: cómo es el blanqueo de capitales exprés que piden las pymes
Argentina, Comercio exterior, Mercosur, Uncategorized / enero 8, 2024 / EDITOR SIMPLEXLuego del lanzamiento del Sistema Estadístico de Importaciones (SEDI) y la poca seducción que tuvieron Bonos para la Reconstrucción de una Argentina Libre (BOPREAL), el sector le reclama al Gobierno que impulse una regularización de activos con tope en u$s 300 mil.
Tras el lanzamiento por parte del Gobierno del Sistema Estadístico de Importaciones (SEDI) y de los Bonos para la Reconstrucción de una Argentina Libre (BOPREAL) –de poca seducción-, las pequeñas y medianas empresas (pymes) reclaman la puesta en marcha de un blanqueo de capitales exprés.
El pedido por parte del sector surge ante la necesidad de obtener divisas internacionales para el pago de las compras en el exterior. En un contexto, donde aseguran, que ciertas fábricas se suspendieron operaciones por la falta de insumos básicos e incluso paralizaron líneas enteras de producción, a lo que también contribuye la contracción de la demanda vía inflación.
«Las pymes necesitamos un blanqueo de capitales que se aplique ahora mismo, y que sea independiente del proyecto que está incluido en la Ley Ómnibus, porque existe una necesidad urgente de contar con liquidez para poder pagar importaciones», afirmó el presidente de Industriales Pymes Argentinos (IPA), Daniel Rosato.
En la organización sostienen que, pese a que el planteo se realizó desde el inicio de la gestión, el pasado 10 de diciembre de 2023 aún no existió la invitación de ningún área del Gobierno para dialogar tanto por esta como del resto de las propuestas.
«Si vuelve a haber un proceso de desindustrialización, el sector privado no estará en condiciones de retener el empleo. Por eso insistimos en un diálogo con el Gobierno, para poder aportar ideas y mejorar las condiciones de la reactivación», destacaron en el comunicado.
En cuanto a la letra chica, desde IPA plantean un techo de u$s 300 mil sobre el que no se podrían aplicar multas ni impuestos, ya que su único destino sería el pago de importaciones e inversiones productivas «que permitan reactivar el nivel de actividad y sostener los puestos de trabajo, que en la actualidad están en riesgo».
Por consiguiente, y pese las dificultades macroeconómicas, en el sector reconocen que las pymes tuvieron la posibilidad de ahorrar en dólares, pero sostiene que para hacerlo se vieron obligados a recurrir al mercado informal debido al cepo cambiario impuesto durante muchos años.
Entre las estrategias que se tomaron frente al «párate obligatorio» en IPA destacan que se les adelantaron las vacaciones a los trabajadores. «Es importante que haya definiciones rápidas y concretas para las pymes, porque no podemos estar esperando al debate legislativo, ya que las urgencias de las fábricas tienen que tener solución urgente o cierran», alertó Rosato.
El segundo traspié del Gobierno
A los fines de desamar la deuda altísima de obligaciones pendientes de pago por importaciones con registro aduanero y/o servicios -prestado antes del 12 de diciembre de 2023-, el oficialismo creó los Bonos para la Reconstrucción de una Argentina Libre (BOPREAL).
Pero ayer, el Banco Central de la República Argentina (BCRA) volvió a sufrir un traspié en la segunda licitación de dichos títulos emitidos en moneda estadounidenses: tras un monto ofertado por u$s 750 millones, apenas logró colocar por un valor nominal total de u$s 57 millones.
Tras el primer revés que sufrieron la semana pasada, y a los fines de que no vuelva a suceder, en el Gobierno publicó un guía sobre el funcionamiento, ya que consideraban que quienes quedaron afuera «no entendían» el instrumento, pero fue insuficiente.
Entradas recientes
- La Justicia condenó a integrantes de la mafia de los contenedores que traficaban ropa desde China
- Diez frigoríficos argentinos se quedaron con el 70% de la cuota para exportar carne premium a Europa
- El comercio con Brasil cerró junio casi en equilibrio tras una fuerte baja de las importaciones
- El Gobierno impulsa una reforma del cabotaje: qué cambiaría con la nueva ley de transporte de cargas
- Empresarios alertan por crecimiento del contrabando y denuncian subfacturación en importaciones
Archivos
- julio 2026
- junio 2026
- mayo 2026
- abril 2026
- marzo 2026
- febrero 2026
- enero 2026
- diciembre 2025
- noviembre 2025
- octubre 2025
- septiembre 2025
- agosto 2025
- julio 2025
- junio 2025
- mayo 2025
- abril 2025
- marzo 2025
- febrero 2025
- enero 2025
- diciembre 2024
- noviembre 2024
- octubre 2024
- septiembre 2024
- agosto 2024
- julio 2024
- junio 2024
- mayo 2024
- abril 2024
- marzo 2024
- febrero 2024
- enero 2024
- diciembre 2023
- noviembre 2023
- octubre 2023
- mayo 2023
- abril 2023
- marzo 2023
- octubre 2022
- septiembre 2022
- agosto 2022
- julio 2022
- junio 2022
- febrero 2022
- enero 2022
- octubre 2021
- septiembre 2021
- agosto 2021
- noviembre 2018